トンネル部門のマネジメント
トンネルの現状と課題
福島県のトンネルは総延長で60km超
福島県の道路トンネルの総延長は60.3kmに達しました。これは福島市から須賀川市までの直線距離に匹敵します。延長が約4kmの大峠トンネルから、延長22mの一の宮隧道、江持隧道まで、合計135本の道路トンネルを福島県は管理しています（表-１）。
| 順位 | トンネル名 | 路線名 | 所在地 | トネンル延長(m) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大峠トンネル | （国）121号 | 米沢市〜喜多方市 | 3,940※ |
| 2 | 土湯トンネル | （国）115号 | 福島市〜猪苗代町 | 3,360 |
| 3 | 駒止トンネル | （国）289号 | 南会津町 | 2,010 |
| 4 | 原浪トンネル | （主）原町・浪江線 | 南相馬市〜浪江町 | 1,612 |
| 5 | 四時トンネル | （国）289号 | いわき市 | 1,439 |
※うち福島県1，735ｍ
多くのトンネルは昭和５０年代以降に建設
図-１ 年代別トンネル建設本数と延べ延長
これらの道路トンネルは、昭和50年より平成16年のまでの30年間に、全本数の75%に当たる101本のトンネルが構築されています（図-1）。
適切な維持管理を怠ったままトンネルの老朽化が進行すると、今後、集中的に多額の補修費が発生し、県財政の圧迫が懸念されます。
適切な維持管理を怠れば、トンネルの安全性が低下
トンネルの変状は原因別に表-２に示すように分類され、変状現象が進行すると、通行車両や通行者の安全性を確保できなくなる危険性があります。
表-２ トンネルの変状原因と事例
