１）利用交通量の推移（右図参照）

２）利用交通量特徴

�@出入交通量は平日が多い

�A平日は朝、休日は昼過ぎがピーク

　　�B平日の車種構成率は、中型車が10%。

　　�C休日は殆どが乗用車。

３）利用交通量のＩＣペア

　郡山ＩＣ〜福島飯坂ＩＣ間の短距離利用が多い。

４）利用者の目的・利用理由

　目的は、通勤31%、業務24%、医大関係が17%。

　利用理由は、「時間短縮」「渋滞に巻き込まれない」が半数以上

５）誘発効果・時間短縮効果

　�@約2割の誘発交通量が発生(福島松川SICがない場合、高速道路を利用しない回答は2割)

�A10分以上短縮したが約8割を占める。

６）利用回数・利用意向

　�@利用頻度は週１〜2回が28%、日常的理由21%とﾘﾋﾟｰﾀｰ率は9割以上。

　�Aほぼ全員の方が、今後も利用すると回答。

７）地元企業のメリット

　�@移動時間の短縮が図れるが42%、時間短縮が21%。

８）地元企業の意見

　�@本格導入と利用可能な時間の延長を要望する。

２．今後の予定について

　　�@本格導入に向けた関係機関との協議、法手続き等を進めるために必要な期間を6ヶ

月とし平成１８年９月３０日（土）までの実験延長を国土交通省に要望することを

決定した。

　　�Aアクセス道路については、福島県・福島市が協力し今後整備していくことを確認した。