既存木造住宅の耐震化と格差を是正する緊急的な経済対策について   （提案） 　阪神淡路大震災以後、既存木造住宅の耐震化の政策が打たれてきましたが、十分に普及しているとはいえません。 　最近の新潟県中越沖地震でも、住宅の倒壊による犠牲者が多くありました。 　現在の政策の問題点として、高齢者世帯や介護世帯など経済的に余裕がない世帯が犠牲になっていることも分かってきました。 　補助対象を緩和し、耐震化のスピードを上げることが必要です。 　また、住宅産業は、地域に根ざす裾野の広い産業であることから、格差を是正するために、耐震化の補助を拡大することで、地域経済の振興が図られます。 （ 2007.8.30 40代 男性 ） （回答） 　木造住宅の耐震化について、ご提案ありがとうございます。 　本県における既存木造住宅の耐震化につきましては、平成１７年度から木造住宅の耐震性能を判定する「耐震診断」を促進する事業を実施しております。さらに、「耐震改修」を促進するため、平成１９年度に「木造住宅減災化促進事業」を立ち上げ、補助制度の構築と県民への啓発を推進しております。 　この補助制度は、木造住宅の耐震改修を行う住民に補助金を交付する市町村に対して、負担を軽減するため、県が補助金を交付するものです。住民が補助金を受けるためには、市町村の補助制度の構築が前提となることから、各市町村を対象とした説明会を開催するなど、市町村へ補助制度の構築をお願いしているところです。 　また、県では、住宅や建築物の耐震化やリフォームを推進する建築関係団体、商工団体、金融機関、行政機関などで構成する「福島県耐震化・リフォーム等推進協議会」に参加し、地域の皆様とともに耐震化を推進してまいります。 　今後とも、安全で安心して暮らせる福島県となるよう住宅や建築物の耐震化に努めてまいりますので、ご理解とご協力をお願いします。 （ 2007.9.11 土木部　建築領域　建築指導グループ ）

一般県道北山会津若松線（通称：熊倉街道）の提案について　　   （提案） 　熊倉街道　二階堂槻木間のフェンスが倒れ、注意表示はしてあるが、この場所は、6−7年前にも倒れている。もっと管理をして欲しい。 　その先の交差点の広田側を橋上で表示されているが、もっと後退させるべきだ。自転車通学が多数おり、お互いの考えがばらばらで、車、自転車ともに、スムーズな発進が出来ない。　 　４９線との丁字交差点、左の線路側に、左折用の車線は出来ないものか？　 　又は、ミルキーウエイの交差点信号との連動を研究して欲しい。 　夕暮れ時には、左通行の自転車が高速道下までの間が、草刈・枝落としがなされてなく、危険です。地域との連携活動が欲しいものです。 （ 2007.6.22 50代 男性 ） （回答） 　一般県道北山会津若松線の管理等について、ご提案ありがとうございます。 　ご提案をいただきました下記の５点について回答いたします。 ◆１　歩道フェンスの倒壊　 　歩道のフェンスの倒壊につきましては、６月６日に発生した交通事故により壊されたものであり、現在、原因者に復旧をさせることで手続きを進めています。材料の手配に時間を要しているため、今しばらくお待ち願います。 ◆２　槻木橋付近の停止線位置　 ◆３　国道交差部における信号機の連動　 　上記２、３の２項目については、公安委員会が所管しており、ご提案の内容を管轄している会津若松警察署にお伝えします。 ◆４　国道交差部における左折車線設置 　国道交差部における左折車線設置については、当該交差点がＴ字路交差点であるため、対向車により右左折が制限されることがなく、むしろ右左折後の国道４９号の混雑状況に影響されており、左折用車線の設置効果は少ないと考えられます。このため現段階での事業化は難しい状況にあります。 ◆５　路肩の草刈り及び枝落とし 　路肩の草刈り及び枝落としについては、状況を現地で確認し、草刈り等を実施いたしました。 　今後ともよりよい道路環境の整備に努めて参りますので、ご理解とご協力をお願いします。 （ 2007.7.6 土木部　道路領域　道路管理グループ ）

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